[摘要] 西站片区的齐鲁大道和青岛路交叉口是该片区最大的一个路口。该路口是济南首次利用原有立交用地建设的路口式平面立交，也就是说平面路口完成了立交桥的功能。该路口四个方向均“禁左禁右”，左转右转方向车辆通行方式与普通路口有很大不同。
西站片区的齐鲁大道和青岛路交叉口是该片区的一个路口。该路口是济南首次利用原有立交用地建设的路口式平面立交，也就是说平面路口完成了立交桥的功能。该路口四个方向均“禁左禁右”，左转右转方向车辆通行方式与普通路口有很大不同。
8日上午，记者在齐鲁大道和青岛路交叉口看到，这个路口的信号灯四个方向均只有直行方向，没有左转或右转。而与其他路口有很大不同的是，在进入路口之前约100米的地方有一条呈45度的斜向道路，可以由青岛路直接斜穿至齐鲁大道或反之。就在齐鲁大道、青岛路和这条斜路框架内的三角形地带，还有一条呈半圆形的弯路。
交警支队交通处交通规划研究室民警樊强告诉记者，齐鲁大道与青岛路交叉口是在济南地面路口中采用平面立交的设计模式。平面立交是利用原有立交用地建设的路口式平面立交，包括地面上的主线以及四条匝道。形象地说，平面立交即如同将一座立交桥放到平面上，一般通过交叉口各角修建小型环路(路口式平面立交)，或经过路口周边支路构成的环路(路网式平面立交)实现。
平面立交的路口有个突出特点是，路口四个方向均“禁左禁右”。设计平面立交目的是通过引导车流，四个方向均“禁左禁右”后就简化了信号灯周期，只需放行南北或东西方向的直行就可以了，减轻了重负荷交叉口压力。此外平面立交方案与立体立交相比，很大程度上节省了工程成本。
那右转或左转的车辆如何通行呢?樊强介绍，呈45度的斜向道路和半圆形道路分别就是为右转和左转的车辆准备的。通过该路口时，右转车辆通过外围右转匝道即斜向道路提前右转;左转车辆则需要通过两次右转实现，左转车辆需首先直行过路口，右转至内侧绕行半圆形匝道，然后再次右转至主线，即可直行通过路口。
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十艺节期间 11条道路将单行
时报10月8日讯 (记者徐敏)在“十艺节”期间，交警部门将在西部片区全部支路上进行单行组织，次干道和主干道进行双行组织，对关键交叉口进行禁左。目前市民从市区驾车进入西站片区有经六路、张庄路、北园大街和经十路几条道路可以选择。
记者从交警支队了解到，近期西站片区单行道路共11条，单行道路占近期道路总长度的8%。单行道路主要是横5、横6、横7、横8、横9、横10、纵1、纵2、纵3、纵4、泰安路南段、济宁路北段、日照路和横15。
除了这11条道路实行单行之外，配合单行还有多处路口“禁左”。目前西站片区的通车道路情况来看，市民如果要自驾车进入西站片区，有几条不同的道路可以选择。经十路西段的车辆通过腊山河东路、腊山河西路、齐州路、齐鲁大道进入西站片区;二环西路的车辆通过清源路、青岛路、威海路、日照路、烟台路、经六路进入西站片区;老城区可通过张庄路—烟台路、济齐路—清源路、无影山中路—青岛路直接进入西站片区;滨河新区可以通过北园大街—无影山中路—青岛路、小清河北路—滨河南(北)路进入西站片区。
记者了解到，目前西部城区通车的近60公里的道路中，公交专用道占目前通车道路的14%。
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齐州路设计“非对称车道”
南往北4车道反方向3车道
时报10月8日讯 (记者徐敏)当市民上下班或集中前往某一目的地时，道路容易出现不同方向车道车流量差别很大的情况。西部新城的齐州路就是这种情况，为此齐州路采用了“非对称车道”的设计，由南往北方向单向4车道，反方向则3车道。
齐州路是从经十路前往济南西站的一条南北向主要通行道路。根据高铁送客平台由北向南流向，齐州路从南向北方向将是由南向北的主要客流通道。据交警支队交通处科学调研发现，齐州路南北向车流量差别非常大，南往北的车辆是北往南车流量的近2倍。
“齐州路由北往南车辆较少，是因为送客车辆到达西站之后，选择其他的道路分流了。”交警支队交通处交通规划研究室民警樊强介绍，因此对齐州路23米断面(横9路—兴福寺路)进行不对称设计，由北向南设置2条社会机动车道，由南向北设置3条社会机动车道，并在两侧各设置1条公交专用道，以满足车流量的通行需求。
除了齐州路之外，日照路由东往西(齐鲁大道—齐州路)和威海路由东往西(齐鲁大道—齐州路)也采取了“非对称车道”的设计。
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