济南将首批试点建设"空轨"? 造价为地铁的20%

济南时报  2012-03-10 09:07

[摘要] 为缓解城市拥堵，我国将首次引入空中轨道列车(“空轨”)建设。目前，浙江温州市有意向，拟建设首条运营线路，具体的规划研究正在加紧进行中。

 

【“空轨”·造价】

建设成本每公里比地铁少近7亿元

参与“空轨”项目科研研究的北京交通大学岳兆宏教授表示，空中列车的悬挂式单轨交通模式，每公里造价前期为1.5亿，比建设地铁的造价能减少近7亿元。实施国产设备后，每公里成本可以降到5000万元，低于高速公路建设。

除了价格上的优势，“空轨”系统建设速度比较快，几十公里的线路在3-5个月时间里就可以完成。

相比地铁、轻轨少则3年，多则5年甚至更长时间的建设周期和挖地、架桥等施工影响，可谓“省时省力”。

据介绍，前期在中国落地的技术储备与整合工作已经推进了3年半，各方面条件已经成熟，下一步的重点是加紧促进“空轨”项目在中国各大城市的快速发展和布局。(据《法制晚报》)

优劣对比

■空轨约1.5亿元/公里

①造价低，工程简单②工程快，现场只要几个月③占地面积小④不影响地面原有建筑⑤施工时对环境影响小⑥可拆迁、改建，扩线容易

■轻轨约3亿元/公里

①造价高，工程大②工程耗时长(3年)③占地面积大④影响地面原有建筑⑤动迁太复杂⑥施工对环境影响大⑦一旦建成，无更改可能

■地铁5亿-8亿元/公里

①造价昂贵，工程浩大②耗时较长(5年)③施工时对环境影响大④受地质结构限制⑤一旦建成，绝无更改可能

“空轨”介绍

空中轨道列车自1901年乌波塔尔线建设开始，距今已有110年的历史，后来又先后建设了多特蒙德线、杜塞尔多夫线等，是一项成熟的技术，具有独特的优点，目前已引起人们的广泛兴趣和关注。

在日本、俄罗斯等国家，悬挂式轨道交通列车也已经运营多年，而且成为近年新建轨道交通项目的重要形式之一。发达国家近年已不再建地铁，而由德国政府近年来资助研发的“空轨”逐渐引起人们重视。