[摘要] 为缓解城市拥堵,我国将首次引入空中轨道列车(“空轨”)建设。目前,浙江温州市有意向,拟建设首条运营线路,具体的规划研究正在加紧进行中。
为缓解城市拥堵,我国将首次引入空中轨道列车(“空轨”)建设。目前,浙江温州市有意向,拟建设首条运营线路,具体的规划研究正在加紧进行中。
政协委员冯幸耘在今年两会上提出《关于采用空中轨道交通系统缓解城市交通困难的建议》。
按照设计规划,建成后的“空轨”就好似地铁列车吊在半空中,它将以每50公里的速度悄无声息地在地面交通工具“头上”飞驰,既可缓解地面交通拥堵,也可以疏解地铁客流。
【“空轨”·引入】
政协委员提建议推进“空轨”建设
政协委员冯幸耘经过调研后,在今年两会上提出《关于采用空中轨道交通系统缓解城市交通困难的建议》。从安全、环保、快捷、经济等方面细数“空轨”的优点。
据介绍,无论是在冰天雪地还是大雾、暴雨天,“空轨”都能正常运行,具有全天候性能。此外,“空轨”采用电力能源驱动,不发生任何气体排放,环保低碳零污染。列车在行驶中几乎不产生噪音,对居民生活干扰小。
【“空轨”·设计】
吊在半空中行驶时速50公里
空中轨道列车属于城市快捷公交,是悬挂式单轨交通运输系统。轨道位于列车上方,由钢铁或水泥立柱支撑,列车被吊在半空中行驶。
此外,它以电力牵引为动力,解决了废气污染;它比地铁造价低、比轻轨占地面积小,在建造和运营方面有许多突出的特点和优点。
空中轨道列车每节车厢定员75人,四节车厢可承运15000人次/。按照设计的限额,它可以完成30000人次/的交通任务。
在喧哗热闹的城市上空,在拥挤的公路上方,“空轨”以每50公里的速度悄无声息地穿梭而过,安全、经济、快捷、舒适、无噪音、无污染,令人非常惬意。
【“空轨”·造价】
建设成本每公里比地铁少近7亿元
除了价格上的优势,“空轨”系统建设速度比较快,几十公里的线路在3-5个月时间里就可以完成。
相比地铁、轻轨少则3年,多则5年甚至更长时间的建设周期和挖地、架桥等施工影响,可谓“省时省力”。
据介绍,前期在中国落地的技术储备与整合工作已经推进了3年半,各方面条件已经成熟,下一步的重点是加紧促进“空轨”项目在中国各大城市的快速发展和布局。(据《法制晚报》)
优劣对比
■空轨约1.5亿元/公里
①造价低,工程简单②工程快,现场只要几个月③占地面积小④不影响地面原有建筑⑤施工时对环境影响小⑥可拆迁、改建,扩线容易
■轻轨约3亿元/公里
①造价高,工程大②工程耗时长(3年)③占地面积大④影响地面原有建筑⑤动迁太复杂⑥施工对环境影响大⑦一旦建成,无更改可能
■地铁5亿-8亿元/公里
①造价昂贵,工程浩大②耗时较长(5年)③施工时对环境影响大④受地质结构限制⑤一旦建成,绝无更改可能
“空轨”介绍
空中轨道列车自1901年乌波塔尔线建设开始,距今已有110年的历史,后来又先后建设了多特蒙德线、杜塞尔多夫线等,是一项成熟的技术,具有独特的优点,目前已引起人们的广泛兴趣和关注。
在日本、俄罗斯等国家,悬挂式轨道交通列车也已经运营多年,而且成为近年新建轨道交通项目的重要形式之一。发达国家近年已不再建地铁,而由德国政府近年来资助研发的“空轨”逐渐引起人们重视。
免责声明:凡注明“来源:房天下”的所有文字图片等资料,版权均属房天下所有,转载请注明出处;文章内容仅供参考,不构成投资建议;文中所涉面积,如无特殊说明,均为建筑面积;文中出现的图片仅供参考,以售楼处实际情况为准。