[摘要] 高铁对房产的拉动作用被寄予厚望,目前这一点在济南西站周边的新楼盘已有所体现。但近几个月的二手房交易数据却显示,济南西站所在的槐荫区,成交量却呈下降走势,这是为什么呢?
高铁对房产的拉动作用被寄予厚望,目前这一点在济南西站周边的新楼盘已有所体现。但近几个月的二手房交易数据却显示,济南西站所在的槐荫区,成交量却呈下降走势,这是为什么呢?
济南市二手房网签数据显示,从4月份到6月份,槐荫区二手房的成交量分别为260套、217套和210套,呈逐月下降趋势。市场主要连锁中介的成交数据也显示,在高铁开通的6月份,西部二手房的成交量并没有出现想象中的成交大涨局面,反而比5月份略有下降。在价格方面,槐荫区二手房5月份成交均价为7824元/平方米,6月份为7217元/平方米。业内人士分析,上述数字的升降与单月成交具体房源的优劣情况相关。
为什么会出现这样的情况呢?据齐鲁楼市不动产相关负责人分析,究其原因,一方面是济南西站片区建设还在进行中,部分需求尚未能够得到释放。另一方面,济南西站目前的二手房市场以小产权房、回迁房等为主,不具备市场交易的热度。同时,也与整个二手房市场的整体成交不很活跃的状况相关。“但随着西客站周边配套设施的不断完善,二手房的潜力将逐步显现,‘后高铁时代’将来临。”该负责人说。
业内人士分析,目前新房促销力度加大,对二手房市场形成了一定冲击,致使部分购房者选择了新房,也是原因之一。
记者在采访中发现,由于看中了西站周边二手房产的潜力巨大,许多二手房房主“待价而沽”的心理也是造成成交萎缩的一个重要因素。
济南西站附近一小区的居民告诉记者,目前小区的房子是来问的人多,但肯卖的人很少,“原来卖房子的人还多点,后来大家发现高铁开通后小区二手房价格涨得挺快,所以就都不卖了。”业内人士预计,随着济南西站周边一手房市场的不断升温,二手房市场也将迎来快速发展。
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