济南展翼西进正当时 西部城区强劲势头在发力

都市女报  2010-11-18 15:22

[摘要] 以往济南的西部城区向来不被市民看好，“住东不住西”的居住思想更成为这种状况的真实写照。但是现在，我们再重新审视西部，便会发现济南的西翼正在悄然发生着巨大变化，西部城区已经展现出强劲的发展势头，显现出不同以往的发展张力。

以往济南的西部城区向来不被市民看好，“住东不住西”的居住思想更成为这种状况的真实写照。但是现在，我们再重新审视西部，便会发现济南的西翼正在悄然发生着巨大变化，西部城区已经展现出强劲的发展势头，显现出不同以往的发展张力。

济南市槐荫区也在全力打造“西客站枢纽新城”，新城位于济南市西部，是济南市适应自身城市发展要求，配合京沪高速铁路发展的城市新区。新城规划面积26平方公里，距主城区中心约10公里，规划范围东到二环西路，西到京福高速公路，北到小清河，南到腊山分洪河。其中，西客站片区核心区将成为未来济南市对外形象展示的标志性地区。

得天独厚的区位优势

济南西部空间大、地势平坦，建设成本比较低，具有自然区位优势。水资源充足，平均水位海拔30米，日开采量为60万立方米，可供50万市民用水，充足的水资源不仅水质优良，而其开发利用不影响节水保泉工程的实施。西部交通发达，形成了较密集的交通网络，京沪高速、京福高速、绕城高速、220国道、104国道等，而且即将建设的京沪高速铁路也要途经济南西部。据铁道部公开信息显示，京沪高速铁路正线全长约1318公里,全线共设置21个客运车站，该项工程预计5年左右完成，2010年投入运营。它的建成通车，不仅对改善京沪两地之间的运营能起到至关重要的作用，同时也会成为加快沿线城市化进程的推手。

济南基本处于京沪高速铁路的中间位置，这一位置决定了它巨大的辐射和带动作用，槐荫区乃至济南市的旅游、商务、会展、现代物流、房地产等产业，都将得到大幅提升。而济南西客站的建设必将促进形成一个功能完善、进出畅通的交通网络，将为西部地区带来充足的人流、物流、信息流，并传播给济南全市，使交通功能发挥到水平，实现交通利益化。近几年槐荫区的旧城改造与道路建设，也已经为西部的发展奠定了基础设施，经十西路改造、经六路向西延伸、二环西路改造、张庄路改造等工程的实施，这些无疑将对西部的发展起到重要的推动作用。