[摘要] 记者12月17日从济南市交通运输局获悉,《济南南部生态经济区道路交通规划》启动编制工作并完成初步成果。根据规划,省城通过增加、改造干线公路,促进南部山区城乡统筹和区域交通一体化。
记者12月17日从济南市交通运输局获悉,《济南南部生态经济区道路交通规划》启动编制工作并完成初步成果。根据规划,省城通过增加、改造干线公路,促进南部山区城乡统筹和区域交通一体化。至2020年,南部生态经济区干线公路网将新增约46.4公里,升级改造约45.9公里。同时,还将打造“一环多射”的路网和“快线+普线”的公共交通运输网络。
17日,记者从济南市交通运输局获悉,为了积极响应济南市“加快科学发展、建设美丽泉城”的总体部署,适应南部生态经济区绿色发展的新形势和新任务,市交通运输局启动了《济南南部生态经济区道路交通规划》的编制工作。目前,《规划》已完成初步成果。
济南市交通运输局有关人士表示,南部生态经济区将构建“一环多射”的路网架构体系。“一环”:即指通过区域路网将仲宫、柳埠、西营三个中心镇串联,促进三个镇产业互补,协调发展；“多射”,即指依托国道、省道、县乡道等十余条道路,使各镇区与主要村庄、风景名胜区及旅游景点联通。
同时,交通部门还将在南部山区打造以公交枢纽为中心,“快线+普线”的公共交通运输网络。快线公交主要通过设置了限时专用通行走廊的干线公路与市区的主要公交枢纽及规划的轨道交通换乘站等重要交通设施相衔接,以实现游客快速到达南部生态经济区；区内普线公交以小型车为主,强调可达性,主要连接镇区和主要景点、村庄；通过在南部生态经济区设置各级公交枢纽实现快线与普线的换乘。南部生态经济区地处山区,规划公交线路按服务半径800米计的行政村覆盖率达到80%。
此外,结合景观生态廊道规划慢行休闲走廊,通过公共交通将慢行走廊、生态步道、景点、古迹、名泉及镇驻地相串联,方便游客换乘与出行。规划中还提出了完善的规划实施保障措施,提出道路用地、场站用地应按照“统一规划,统一管理,政府主导,市场运作”的方式。
济南市交通运输局有关人士介绍,下一步将针对规划成果组织专家评审,预计全部规划工作将于年内完成。
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