[摘要] 25日，在二环西路高架路施工现场，济南市公路局二环西路高架路项目负责人夏红军在接受记者采访时称，二环西路高架路力争在2013年10月前完工，为十艺节的举办提供通行条件。
25日，在二环西路高架路施工现场，济南市公路局二环西路高架路项目负责人夏红军在接受记者采访时称，二环西路高架路力争在2013年10月前完工，为十艺节的举办提供通行条件。
二环西路高架路根墩柱完工
二环西路高架路目前正在进行基础和下部结构的施工，主要工程包括桩基2163根，承台690个，墩柱1013根，自2月16日正式开工建设以来，现已完成桩基151根，占总量的7%，完成承台12个，占总量的1.74%。就在记者采访的过程中，施工人员正在为第二根墩柱立模板，“估计今晚就能浇筑完成，不过浇筑后还需一段时间才能除去外围模板。”施工人员告诉记者。
段店立交下半年“长高”对接二环西高架
“为限度地节约现有资源，我们将采取顶升的方法实现段店立交与二环西路高架路的贯通。”夏红军说，这一技术在二环东路高架路建设中就曾使用过。
据了解，此次二环西路高架的顶升需顶升两个端口。为有效利用现有资源，段店立交桥上左右两个入口都将被顶高3米左右，施工长度在90米左右，与新建成的二环西路高架桥实现有效对接。与二环东路高架路燕山立交顶升工程相比，抬升的高度与施工长度都有缩小。据悉，顶升法是在地面上制作屋盖，完成后用数个千斤顶将其均匀顶起，千斤顶上升一段，下面加支撑块，再升起再加支撑块，直至设计高度后将支撑块固定即可。
“基本会采用燕山立交的顶升技术，预计今年下半年会进行段店立交的顶升工作。”夏红军说。另据了解，段店立交南延不在这次项目之中，所以没有相关的建设规划。“二环西路高架路建设中主要有三大难点，最有难度的部分还是段店立交的顶升工作。”夏红军说。此外，工程需跨越京沪铁路，还需建设一座三层结构的互通立交。夏红军介绍，互通立交分三层，在建设中需从层开始建设，这对施工技术的要求很高。
二环西高架将和北园高架相连
据了解，二环西路高架路工程项目，包括二环西路高架桥主线和北园高架连接两大工程。全线采用一级公路标准建设，同时满足城市快速路标准，双向六车道，设计速度每60公里，总投资20亿元。
主线起自济广高速现天桥立交处，沿二环西路建设，止于段店立交北与段店立交相接。设置匡山互通立交，路线长约8公里。北园高架连接工程起自现北园高架黄岗路西侧，向西经匡山互通立交跨过规划中的航天路后连接地面道路，路线长约2.2公里。据了解，北园高架“断头路”与二环西路高架路连接后，可以通过匡山互通立交，实现行车南北向和东西向的转换。
“全线通车后，市民从北园高架可以直接到达济南西站。”夏红军介绍，匡山互通立交会在西向1.2公里处逐步落地，距离西客站只有不到2公里，如果行车顺利，从互通立交到济南西站只需5。
从长远来看，项目建成后将能有效减轻国道220穿越济南城区的交通压力，实现济南城区交通与高速公路网顺畅衔接，提高济南西客站快速通行能力。
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高架路桩基比楼房地基深
一根支撑桥面的立柱，施工有多难？据介绍，一根墩柱的施工就像盖楼房一样，是一项非常复杂的工程，墩柱完工了，才能进行桥面施工。根据事先确定好的墩柱位置，施工人员需要用冲击钻等大型机械不停地为墩柱打地基，施工人员将其称为“桩基”建设。“打一个桩基平均需半个月时间，而一个地上的墩柱需2到4个桩基作为支撑。”夏红军介绍，二环西路高架路的桩基平均深度50米，最深的地方达80多米。这个深度要深于为楼房挖的地基。“遇到沙土地就需要深挖，直到触到岩石为止，否则就会不安全。”施工人员说。
桩基建设完成后，还需在地面搭建承台，之后才是“墩柱”出头之日。而让墩柱成型需用24个捆扎墩柱内部的钢筋，然后在捆扎好的钢筋外立模板，这道工序也需4个多才能完成。之后就是灌筑，“这根12.85米的墩柱我们用了7个才灌筑完成。”夏红军说，这次灌筑很成功。记者在现场看到，墩柱的外观很光滑。据了解，这样1根墩柱，按照高度测算，1米就价值1万元左右。
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