[摘要] 2009年6月，济南市政府与北京城建设计研究总院，签订了轨道交通前期规划任务，标志着济南市轨道交通建设工作正式启动。而在不久前结束的山东省两会上，济南市委副书记、市长杨鲁豫表示，五年内济南地铁建设肯定要启动。这无疑给泉城市民对未来轨道交通生活的憧憬注入了一剂强心针。
地铁，原本是一个冰冷的工业名词，如今却成为衡量一个城市现代化进程的重要标志。尤其在道路拥挤、公共交通滞后的城市，更让居民对地铁生活浮想联翩。从一定程度上讲，地铁提高了城市扩容的速度，城市的壮大同样也需要地铁的支撑。这其中最显而易见的就是房地产将借助轨道交通的催化，再次踏上高速发展轨道。本刊记者 刘涛
2009年6月，济南市政府与北京城建设计研究总院，签订了轨道交通前期规划任务，标志着济南市轨道交通建设工作正式启动。而在不久前结束的山东省两会上，济南市委副书记、市长杨鲁豫表示，五年内济南地铁建设肯定要启动。这无疑给泉城市民对未来轨道交通生活的憧憬注入了一剂强心针。
据消息显示，国家十二五规划纲要中已经将济南、石家庄等城市的轨道交通列入规划。同时，济南市轨道交通线网规划已经通过评审论证，目前正在等待相关部门的批复。种种信号表明，济南市民离夜思梦想的地铁时代越来越近了。
地铁时代，将助推房地产价值提升
在北上广深等一线城市，地铁开通后，沿线房价在短时间内大幅上涨，有的地方价格甚至。并且，地铁路过的地方能较快地形成沿地铁商业带，地铁站口和地上商业结合也释放了巨大的商机。拿深圳为例，自地铁开工以来，地铁沿线2公里范围内的住宅租售、房屋置换的成交率均高于同一区域的其他地段，其价格也高于同等水准物业。尤其租金，能比其他地段多两成。
由此，可以大胆地预测，济南地铁建成后，必将拉动地铁沿线附近的房地产项目价值的大幅提升。尽管济南轨道交通动工建设起码还得三五年的时间，并且目前轨道交通网线还没有正式对外公布，但这丝毫不影响市民对轨道交通的期盼。甚至不少关心轨道交通的居民，通过各种渠道了解到的所谓的“轨道交通线路图”，有的居民对“有地铁经过自己住所附近”而暗自窃喜，有的居民已经把“有无地铁线路经过”考虑到下一步的置业当中。
延展城市空间，区域隔阂将“缩水”
在省城一广告公司上班的吴女士，得知济南地铁在建临近的消息后异常兴奋。“我去年在恒大名都买了一套房子，住东边在经八路上班比较远，但想到将来地铁肯定经过经十路，以后在那边住上下班就方便了。”吴女士告诉记者。“即便有车，但上下班也不如坐地铁省时间。地铁若建成后，也就不觉得那边是郊区了。我身边的朋友也都觉得城郊的房子潜力大，毕竟现在单价比市里要低不少，而且将来有了地铁会更方便。”
毋庸置疑，地铁一旦贯通，城市的延展空间和活动空间瞬间变大，购房者的选择余地自然增大。购房者心目中传统的郊区楼盘，特别是地铁沿线的，将变成准市区楼盘。对购房者来说，多坐一站或少坐一站，在时间上相差无几。由此，地铁沿线的远郊楼盘在位置上的劣势就不明显了。
相比较，在地铁经过的市中心区域，由于社会配套本身就比较完备，房价也相对已经较高，理论上地铁对这些区域房价的刺激要低于郊区。但大部分市民还是对地铁充满了强烈的期盼。“坐地铁毕竟块，网络建成后乘换也比较方便，时间成本节约下来了，工作、出行的效率就会大大提升。”家住山大路的赵先生告诉记者。
地铁，将改变居民生活方式
城市的发展一定离不开公共交通，任何一个城市的扩张，首当其冲的都是交通体系的扩张，如果没有合理的交通布局，这个城市的发展是有极限的。但紧依靠平面的交通，比如说依靠汽车、自驾车或者公交车来支撑是有局限的。对于大多数的普通上班族来讲，如果上下班的时间超过两个，对他们来讲肯定是一种负担。
对未来5到10年的济南来讲，地铁将为城市的布局和发展提供优良的前提和基础。轨道交通一旦落实成型，形成一个网络布局的时候，事实上对市民的改变就是居住观念的改变，你会更愿意让你的家和工作场所有一个良好的切换。
以前坐公交车忍受的时间可能是一，这似乎没有一点办法，你可能就在市中心5公里8公里之内选择一个好的楼盘。但是，如果出现轨道交通，首先不堵车，其次很安全，第三很舒服，在半个之内可以切换30公里的半径，然而30公里的半径对一个人意味着什么？你可以有更宽松的余地去选择自己喜欢、经济能承担得了的楼盘。住在所谓的“偏远”地区可能并没有让你增加更多的时间成本。所以，轨道交通无论是轻轨还是地铁的修成，对于未来济南市民的居住观念都会有一个非常深刻的变化。
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