[摘要] 随着济南新东站地区规划8大设计主题的确定，市民对于位于济南东部的这个大型公交枢纽关注热情也迅速提升。这个被规划重点提及多年的区域到底现在是个什么样子?有没有一些实际进展，重点交通枢纽的规划对周边正在兴起的楼市产生了怎样的影响?近日，记者驱车来到济南新东站拟定范围实地探访。
随着济南新东站地区规划8大设计主题的确定，市民对于位于济南东部的这个大型公交枢纽关注热情也迅速提升。这个被规划重点提及多年的区域到底现在是个什么样子?有没有一些实际进展，重点交通枢纽的规划对周边正在兴起的楼市产生了怎样的影响?近日，记者驱车来到济南新东站拟定范围实地探访。
实时进展：
部分施工项目指挥部已经进驻
济南新东站规划位于我市中心城东北部，是济南铁路枢纽“三主一辅”客运站三主之一，集高速铁路、城际铁路、城际高铁、城市轨道交通、公路客运、公交、出租车等多种交通方式于一体，是服务省会城市群的现代化区域性综合交通枢纽。4月1日，记者一行人驱车由济南市中心上顺河高架，经北园立交桥至全福立交桥，上工业北路向东直走，到达王舍人办事处冷水沟村附近。
“知道这边要建成交通枢纽，好像新东站的建设指挥部已经进来了。”记者随机采访时，一名村民告诉记者，并给记者指路。记者在冷水沟村内一条丁字路口处找到了三层办公楼。大门处挂着标为“中铁十局石济客专济南枢纽工程I标施工指挥部项目经理部”的牌匾。
记者自项目门口的工程简介看到，石济铁路客运专线济南枢纽工程自齐济黄河特大桥济端桥台开始，在王舍人办事处冷水沟村东设济南新东客站，于胶济线平陵城东侧胶济客专K353+700处设五里堂线路所，以42号道岔与胶济客运专线接轨，线路长17.666km。石济客运车场设到发线5条，基本站台1座，岛式中间站台2座，站台长度550米。1-12米旅客地道2座。在济南东站西侧设综合维修车间一处。该项目开工日期2013年12月1日，竣工时间2017年11月30日。据了解，该项目只是济南新东站的一部分。
楼盘踩点：
新东站、双轻轨成为附近楼盘宣传配套
早在2011年政府就提出济南新东站的建设规划，虽然整个项目没有正式开工，但是新东站却早已被片区内的楼盘作为配套进行宣传。4月1日，记者走访了新东站范围附近工业北路上的多家楼盘。
“我们楼盘到新东站也就5，将来整个项目的潜力是非常大的。”在工业北路与奥体中路交叉口附近的东都国际项目售楼处一名销售人员表示，整个项目处于位于高新产业区、滨河新区、新东站片区三心交汇处，地理位置优越，交通便捷。
自东都国际项目往东千米左右，记者来到另一处项目--恒大城。恒大城项目延续恒大项目惯有的建筑风格，看起来相当气派。“新东站、双轻轨、首席投资物业”的红色宣传标语挂在项目大门处。“我们项目距离新东站也就1500米，未来潜力不可限量。”售楼人员表示，目前项目二期住宅价格每平方米在7900元至8400元，比高新区的价格要低。
业内人士分析认为，一般而言，一个大型项目的建成将会带动其整个片区内的发展与升级，大型交通枢纽建设尤其如此。以济南西部新城为例，西客站片区本是一片荒芜之地，而现如今却高楼林立，房企纷纷抢滩，这与西客站的建成有着很大的关系。作为济南东部重要的交通枢纽，济南新东站建成之后，每天将会面临着极大的客流量，需要极其便利的交通以及生活配套，后期的发展潜力非常大，也必将会带动王舍人片区的整体发展。
白泉探踪：
白泉脉系将被设计成水道、水池
白泉位于新东站规划区内，紧邻新高铁站东侧，是济南72名泉的十大名泉之一，是此区和整个城市不可替代的珍贵资产。探访中，记者在多为村民的指引下来到了冷水沟村旁边的纸房村，据说白泉就在该村中。多方打探，记者在村中一条不知名的水泥路旁看到一个哗哗流淌的泉水。开私家车、蹬三轮车、骑自行车……来此打水的人络绎不绝。“请问这是白泉吗?”记者向多位打水村民询问。“对，这就是。”“应该是吧。”不少市民连声应答。不过也有一位年长的老者表示，这个泉眼并不是白泉。
“这是50年代打得自流井，真正的白泉应该是在村内部，应该是被一个小作坊给圈起来了。”年长者表示。记者多方探寻最终没有找到真正的白泉，不过当地村民告诉记者，白泉是一个大型的湿地，能够流出泉水的地方应该也是白泉的脉系。
根据济南市规划局的设计，为了保持泉水的重要生态并避免其遭受可能的破坏，新东站规划对泉水西南侧的地区进行开发控制以保护泉水。保护区的发展设计包括在各处设置水道和水池来保护泉水，同时也提升了泉水的周边环境。
4月3日,济南市规划部门在面复部分人大代表建议和政协委员提案时,就济南市名城保护与发展、旧城改造升级、北园高架东延、公共自行车租赁系统、停车难等5类社会高度关注的问题,提出了初步落实意见。
重视名城保护:复兴千年古城区、百年商埠区
作为一座有着2600多年建城史的国家历史文化名城,济南市的城市历史文化遗存主要集中在明府城和商埠区两大片区。但随着城市的快速发展,旧城改造和名城保护之间的冲突越来越大。
“今年将进一步加强济南古城区及商埠区复兴规划研究,拓展‘天下泉’和古城区旅游、休闲、娱乐空间,鼓励民俗经济、文化展览、旅游服务、创意产业等融合发展,实现千年古城区和百年商埠区的全面复兴。”济南市规划局局长贾玉良介绍。
首提“城市更新”:改变拆、建单一改造方式
在面复会上,贾玉良用“城市更新”代替了以前常用的“旧城改造”。今后,济南市将把更新重点由棚户区向以‘旧社区、旧厂区、旧院区’为主体的旧城区转变,更新改造方式由‘拆、建’单一方式向‘整体改造、功能提升、综合整治’多方式转变。
贾玉良告诉记者,当前,济南市的集中连片棚户区改造已基本完成,旧城改造工作进入攻坚克难、转型提升的新阶段。近期,济南市规划局启动了旧城区土地利用调研普查、数据建库工作和《济南市旧城更新专项规划》编制工作,规划将针对不同更新对象分类提出更新目标、实施原则、运作策略等内容。同时,明确近期计划,有序推进实施。把群众更新意愿强烈、实施条件较为成熟的片区,纳入旧城更新近期计划,加快推动实施,争取早见成效。
出招停车难:市区两级“停车办”已成立
“今后将加快公共停车场规划编制工作,研究新建项目配建公共停车位不计容积率指标等具体措施,解决‘停车难’问题。”针对部分政协委员提出的加快公共停车设施建设、解决停车难的提案,济南市规划局回复说。
同时,作为治理交通拥堵的一项具体措施,济南市已经成立了市、区两级“停车办”,完成了停车公司的筹建,停车泊位施划、停车诱导系统建设、停车管理人员招募培训等相关工作正在进行中。
提速交通建设:抓紧启动北园高架东延工程
“规划部门将积极建议市政府相关部门抓紧启动工业北路快速路(北园高架东延)工程,加快构建城市机动车交通北部大通道,带动城市东北部地区的发展。”贾玉良还表示。
按照规划,工业北路快速路(北园高架东延)工程西起二环东路全福立交,东至东绕城高速郭店立交,全长约13.6公里,同步建设地面BRT系统,是全市快速路网络中的重要组成部分。
按规划实施后,将初步形成主城区外围的快速路网,基本实现“高快”对接,将有效缓解市内及经十路的交通拥堵,快速疏通过境交通。
发展绿色交通:古城区和奥体片区将设公共自行车
“济南市已明确在古城区和奥体片区率先建设公共自行车租赁系统,并在趵突泉景区内进行试点。”针对部分政协委员提出的将“发展公共自行车作为公益性事业和公共交通的重要补充,由公交公司统一运营管理,资金缺口由财政统筹”的建议,济南市规划局回复说。
据了解,济南市政府多次召开专题会议研究,已形成了加快推进公共自行车规划建设的实施意见,明确由市停车管理办公室牵头,市停车建设运营管理有限公司运作,相关部门配合,共同推进公共自行车系统规划建设。同时,加快编竣综合交通体系规划—公共自行车及慢行交通系统规划。
“济南市规划局前期已启动了综合交通体系规划—公共自行车及慢行交通系统规划。目前,已完成公共自行车系统中间成果规划方案,基本明确了公共自行车的功能定位、租赁点布局原则、重点和规模。”济南市规划局相关负责人表示。
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