[摘要] 18日下午，省政协十一届二次会议举行专题记者会，省会城市群经济圈的发展成为委员们关注的焦点。大众网记者在会上获悉，省会城市群经济圈城际铁路规划已获国家发改委批复，近年将全部启动建设。
18日下午，省政协十一届二次会议举行专题记者会，省会城市群经济圈的发展成为委员们关注的焦点。大众网记者在会上获悉，省会城市群经济圈城际铁路规划已获国家发改委批复，近年将全部启动建设。
在今天下午举行的专题记者会上，省政协委员、济南市规划局局长贾玉良说，从人口、地域面积、经济总量几个数据来看，省会城市群经济圈具备区域发展的良好基础。
贾玉良说，“圈内”人口总量3368万人，相当于港澳台人口总量的总和还多；地域面积5万多平方公里；2013年GDP总量全省是5.5万亿元，圈内七个城市是1.94万亿元，这些数据都已经达到了全省的三分之一以上。
在地理位置上，按垂直距离测算，以济南为中心，“最近的到泰安60公里，到莱芜70公里，最远的在110公里至120公里。”贾玉良说，现在已经进入了高铁时代，省会城市群经济圈城际铁路规划已经获得国家发改委正式批复，“近年要全部启动建设”。
贾玉良说，按照城际铁路测算速度，济南到达周边六市“不会超过1个，是一个城市生活圈”，城际铁路的建设，让圈内各市距离变得非常近，为区域一体化发展打下良好基础。
“单打独斗可能会制约城市发展，现在是网络社会，我们可以一秒钟和美国联系。”贾玉良说，从国内外发展趋势来看，区域一体化发展是必然趋势，“一圈”提出了发展规划、基础设施、要素市场、生态建设、公共服务“五个一体化”。
“和莱芜的公共交通同城化已经实现，通讯一体化正在紧锣密鼓推进，甚至广播电视也在全速推进。”贾玉良介绍说，省会城市群经济圈省里已经成立了领导小组，济南已经和聊城、泰安、莱芜进行了衔接，目前不少项目合作已经形成了机制。
如何在规划层面避免产业的趋同化呢？贾玉良说，目前已经由市发改委牵头，尽快落实产业空间发展规划，市规划局牵头正在做省会城市群1+6空间体系发展规划。不过目前操作层面遇到很多挑战。
圈内区域一体化如何才能激发真正的活力呢？贾玉良表示，除了政府这只手之外，特别期待市场这只手。他说，无论从技术、专家，还是社会组织，用市场这只手整合资源，形成内在诉求和机制，政府可以发挥推动作用，如果形成这种发展机制，同城化发展将更具有内生动力。
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