[摘要] 济南轨道交通R1号线线路全长26.4公里,共设9座车站。这对济南的城市发展将有怎样的带动作用?R1号线对接城际铁路,对于加速省会城市经济圈发展又将产生怎样的推动作用?
济南轨道交通R1号线线路全长26.4公里,共设9座车站。这对济南的城市发展将有怎样的带动作用?R1号线对接城际铁路,对于加速省会城市经济圈发展又将产生怎样的推动作用?
济南长清发改委有关人士表示,轨道交通R1线一头连着长清,一头连着槐荫的西部新城,这极大推动了济南“西进”的城市发展格局,也让长清区甚至更远的平阴县与槐荫区“大西部”的融合逐渐成为现实。
济南R1线连接长清组团中心和济南西站副中心,串联创新谷、园博园、大学城、济南西站等重点区域,轨道交通建成后,长清的交通、环境等方面的优势将会凸显,京津等地更多高新产业将落户长清。R1线建成后,创新谷片区将成为济南市交通最为发达的地区,从济南西站到创新谷只需要8。作为轨道交通连接的两大发展极,槐荫区和创新谷已分别在上海、北京设立招商联络点。放眼将来,一些外地人才就可以实现白天在济南上班,晚上回北京吃饭、休息。
“R1号线作为济聊城际铁路的济南段,双线合并开工建设,不仅节约了建设成本,更有利于省会城市群经济圈的发展。”山东省交通专家许云飞表示,济聊城际铁路建成后,济南到聊城的可缩短至27,这也是聊城融入省会城市群经济圈、与济南实现同城效应的重要途径。
此外,许云飞认为,建设济聊城际铁路也是加快山东西部新的经济隆起带的重要举措。中原经济区、京津冀经济区和山东西部经济隆起带等区域经济战略的叠加,通过城际铁路建设得到更好体现,缩短了北京、济南、聊城、郑州等城市间的时间距离和空间距离,更加有利于区域发展一体化,从更加广泛的空间区域整合经济资源,实现人才、资金、技术的资源共享和优化配置。
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