[摘要] 5日,在二环西路上,已有不少车辆通行。在二环西路与济齐路交叉口,交通标线、道路配套、绿化等已基本完工,不少交通信号灯也都亮起。据悉,二环西路地面道路主体已经完成全部工程量的98%,大部分路段已经具备通车条件,全部工程将于10月8日前完工,8日零时正式通车。
快行慢游——东部居民去西站40就能到
5日,在二环西路上,已有不少车辆通行。在二环西路与济齐路交叉口,交通标线、道路配套、绿化等已基本完工,不少交通信号灯也都亮起。据悉,二环西路地面道路主体已经完成全部工程量的98%,大部分路段已经具备通车条件,全部工程将于10月8日前完工,8日零时正式通车。
“二环西路终于要通车了!”居住在省城西部泉城花园(小区网论坛)附近的张先生早就盼着通车了。通车后,像他一样居住在西部新城的市民出行将更方便。“现在从家到泉城广场,开车走路面需要一个多。”张先生坦言,二环西路未通车之前,去往主城区交通有诸多不便,周末想带孩子去泉城广场、趵突泉等景点游玩,开车路上就得花两三个。“再加上堵车,购物、游玩的质量都受影响。”
二环西路通车后,西部新城与市区的联系将更紧密。市区将有经十路、北园大街等6条东西向主干道对接二环西路,连接主城区和西部。以从济南西站出发为例,走二环西路高架前往泉城广场,仅需半就能到。另外,从市区走经十路和二环西路,可以到达济南西站；北园大街经过二环西路与青岛路连接；济齐路经过二环西路与清源路连接；市民还可以驾车从西部城区经过二环西路到小清河北路沿线的小清河景点游玩。
对于主城区和东部城区的市民来说,二环西路的通车也将带来诸多利好。“路通了,到哪儿都方便。”居住在东部化纤厂路附近的宋先生表示,二环西路通车后将大大缩短“在路上”的时间。“之前到西站都要预留出一个多的时间,现在开车直接走二环东路、北园高架、二环西路,40就能到了。”
便捷通勤——省城BRT网络再添“一纵”
省城西部公交线路不完善,对于居住在西部新城的很多上班族来说,每天上下班都遭遇“出行难”的窘境。据悉,目前没有贯穿整条二环西路的公交线路,仅有132路、77路、26路等在二环西路上运行一小段。原来73路由大魏发往经五纬一,途经二环西路、经六路,是二环西路上运行线路最长的公交。之前由于二环西路施工,该线路临时停运。
市民孙先生住在西沙小区,每天上下班都要看一眼道路建设情况,他希望二环西路BRT能尽快开通,方便上下班。
5日,在二环西路泉城花园附近,一处BRT站台橙色的钢结构外形已经搭建完成,施工人员正在做龙骨架。二环西路共设美里路南口、西沙小区门口等12处BRT站台,10月底站台将全部完工,具备开通条件。十艺节前,济南公交将开通二环西路临时BRT,起点为天桥立交,走二环西路到腊山立交,目前车辆和人员都在调配中。接下来,等道路、站台等都建好后,再从腊山立交开始延长,具体为往东到市立五院,再往南走济微路到济南大学。
二环西路BRT建成后,近期可提供单向断面每1万人次左右的公交运送能力,远期可实现单向断面2万人次/以上的运送能力。同时,可提供运营速度大于22公里/的快速公交服务。
据悉,济南共有6条BRT线路,形成了“两横三纵”的BRT网络,这6条BRT线路每天运量达22万人次,以3%的运力承担了10%的客流。二环西路BRT作为济南第7条快速公交线路,开通后将为省城BRT网络再添“一纵”。二环西路BRT通车大概和纬十二路BRT通车时间差不多,届时将织就西部BRT路网。
格局求变——购物也能去西部新城
伴随济南“西进”步伐加快,西部新城已经成为发展速度快、投资力度大的发展高地。随着京沪高铁济南站的通车,西部将成为重要交通枢纽区。西部新城的各项职能、配套、设施正在逐渐完善,教育、医疗也在崛起,商务商业配套已破壳而出。
山东世纪金榜集团负责人表示,作为图书行业,他们公司位于无影山中路,之前出门需要绕行,现在二环西路高架通车后,前往西站仅需10左右,员工出差、接待客户都将更为便捷。
二环西路周边恒大、绿地、中国建筑等一线房企已开始筹划“跑马圈地”。居住在外海西子的市民李女士表示,虽然住在西部,但是购物还要去和谐广场和泉城路附近。“西部没有像样的大型商场,新城的基础配套设施建设还有待完善。”
“现在济南商场存在的问题主要是布局不合理,东部没有大型购物场所,北部、西北部也没有像样的类似场所,大部分都集中在市中、历下和槐荫区的东部。”济南市商务局局长史同伟曾表示。
近几年入驻省城的恒隆、百盛、世贸等购物中心最终都将目标锁定在泉城路商圈,西部新城仍不是。“希望改建后的二环西路成为带动周边发展的新动力,为全区经济、文化、交通、地产、城市建设、社会生活等发展带来新的契机。”槐荫区相关负责人表示。
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