[摘要] 早日建成轨道交通，是市民的热切期盼，但并不是济南所有地方都适宜建轨道交通。在昨天举行的2013年济南政协论坛上，相关专家透露了济南轨道交通建设适应性初步评价结果。从保泉方面考虑，我市不适宜修建轨道交通的地区主要分布于趵突泉、黑虎泉、珍珠泉附近，文化路、和平路、泺源大街、经七路等不适宜建设轨道交通。
四大泉群出露区附近评价结果
除四大泉群敏感区外，总体评价为东部优于西部，北部优于南部。
早日建成轨道交通，是市民的热切期盼，但并不是济南所有地方都适宜建轨道交通。在昨天举行的2013年济南政协论坛上，相关专家透露了济南轨道交通建设适应性初步评价结果。从保泉方面考虑，我市不适宜修建轨道交通的地区主要分布于趵突泉、黑虎泉、珍珠泉附近，文化路、和平路、泺源大街、经七路等不适宜建设轨道交通。
穿越地层等因素对泉水有影响
28日下午，2013年济南政协论坛举办，本次论坛主题是“城市轨道交通规划建设和城市交通体系建设”。“轨道交通是事关济南发展的大事，其的制约因素是保泉问题，正确认识轨道交通建设对泉水的影响十分重要。”会上，省地矿局801水文地质工程地质大队研究员韩连山代省地矿局总工程师徐军祥发言时说道。
韩连山说，轨道交通工程的施工会破坏原有自然地质结构，改变地下水水动力和水化学条件等，对泉水的出流造成一定影响。根据济南地区的地质、水文地质条件和泉水形成机制分析，对泉水影响的因素是轨道交通是否穿越泉水的来源通道———岩溶含水层。因此，轨道交通建设应尽可能不穿越或少穿越岩溶含水层，且距离岩溶含水层越远越好。
经一路、经四路附近适宜
省地矿局801水文地质工程地质大队专家根据多年勘查研究资料，通过建立结构模型，评价了济南轨道交通建设的适宜性。其中，对四大泉群出露区(南以经十路为界，北以经一路为界，东以历山路为界，西以纬二路为界)附近的评价结果显示，不适宜建设轨道交通的区域主要分布于趵突泉、黑虎泉、珍珠泉附近，南护城河以北至泉城路、青年西路附近，黑虎泉以南至文化路片区;而较适宜建设轨道交通的区域则是经一路、经四路、泉城路附近，饮虎池西街及上新街附近。除了上述地区，四大泉群出露区附近的其他地段均适宜建设轨道交通。
“除四大泉群敏感区，总体评价为东部优于西部、北部优于南部。”韩连山说，在不属于四大泉群出露区的区域，我市西南部玉符河及北沙河冲洪积扇地带不适宜修建轨道交通，主要是因为这一区域不适宜进行工程建设，但在此地建轨道交通对泉水的影响较小。另外，在济南东部进行隧道建设对泉水的影响虽然也不大，但因其部分区域存在地面塌陷的潜在风险，该区域轨道交通工程建设的适宜性较差。
经十路基本适宜纬二路适宜
济南哪些路段适合建轨道交通?哪些路段不适合?据了解，从泉水出露区附近的主要街道看，大明湖路东西沿线基本属于适宜建轨道交通的路段，泉城路东段至解放路路段、泉城路西段至共青团路路段适宜建设轨道交通，泉城路中段较适宜建设轨道交通，省府前街与泉城路交叉口附近及县东巷与泉城路交叉口附近不适宜建轨道交通。
另外，泺源大街西段、和平路东段和经七路适宜建设轨道交通，泺源大街东段和中西段、和平路西段则均不适宜建设轨道交通。所以，从整体评价上来看，泺源大街一线(含经七路、泺源大街、和平路)并不适合建设轨道交通。另外，文化东路东段适宜建设轨道交通，文化西路西段、文化西路与顺河高架交接段较适宜建设轨道交通，文化东路的山师东路以西路段、文化西路东段不适宜建设轨道交通，文化西路与上新街交叉口路段也不适宜建设轨道交通，所以，从整体评价上来看，文化路也不适宜轨道交通建设。
记者还了解到，历山路与解放路交叉口以北路段、历山路南段近经十路路段均适宜建设轨道交通，历山路与和平路交叉口至近解放路交叉口路段则不适宜建设轨道交通。另外，作为我市主干道，经十路基本适宜建设轨道交通，纬二路则适宜建设轨道交通。
相关链接：济南轨道交通以TOD模式为主
据了解，城市轨道交通发展模式包括服务引导发展模式(简称SOD模式)和公共交通引导发展模式(简称TOD模式)。其中，TOD模式是将公共交通系统作为城市发展的骨架，引导城市沿公共交通走向有序扩张，从而避免城市“摊大饼式”的无序蔓延。
“从济南目前规划的3条轨道交通线路来看，我市轨道交通目前主要是以TOD模式为主。”山东交通学院交通与物流工程学院教授蔡志理说。
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