[摘要] 章丘309国道收费站东移、齐河专门开通到济南的公交车……随着济南经济圈的日益扩大,“济南”的概念已远非地理角度上的济南。而随着本地商家纷纷将免费配送范围扩大到绕城高速范围内,济南“三环”也呼之欲出。
章丘309国道收费站东移、齐河专门开通到济南的公交车……随着济南经济圈的日益扩大,“济南”的概念已远非地理角度上的济南。而随着本地商家纷纷将免费配送范围扩大到绕城高速范围内,济南“三环”也呼之欲出。
相关专家分析,随着长清和章丘与济南实现,未来济南还会出现四环、五环……
绕城高速成商家免费送货“三环”
家住药山公园北的史女士对此深有感受。“以前发个快递得跑到市内去,现在一个电话就来人了,自己觉得济南一下子变大了。”记者从多家快递公司获悉,除较远乡镇,快递上门服务业务都能够实现全覆盖,有的服务范围甚至已经越出了“三环”。
在今年的济南市两会上,济南市政协委员赵勇提交了“对济南市环路重新界定和命名”的提案。他认为,作为省会城市,西安、石家庄都比济南小,但石家庄有了三环路、西安四环正在筹建,合肥都在建六环路了。省城应该对城区环路重新界定,确定一环、二环、三环甚至四环的范围。
“城市的边界越来越模糊了,二环的概念也该破破了。”山东大学社会学教授王忠武表示,二环路不仅成为政治、经济的分界线,还影响了很多市民的生活消费。以前二环以内当天送货,但出了二环服务就打折。以二环为标准的传统观念、管理发展思路,包括涉及的市民权益已经过时了。
记者从济南市城区图上看到,省城已经形成了若干条环形主次干道,具备以环形命名的基础。
贴近济南,齐河公交车开进省城
“现在坐着公交就能到齐河玩,心理距离一下子就拉近了。”“五一”期间,不少游客乘坐K906公交到泉城极地海洋世界游玩,要是自己开车,光过桥费来回就得20元。“虽然区划上不属于济南,但有了公交车,感觉自己也是济南人了。”不少齐河的居民说。
据齐河县交运局相关负责人介绍,济齐公交自去年“五一”开通,平均每天乘客有6000人以上,达1万多人,发车时间从20一班逐渐缩短到现在的10,全年发送量超过200万人次。
与此同时,天桥区大桥镇、桑梓店镇及济阳县、商河县四地七座以下(包括七座)非营运小型客车也实现了免费过黄河大桥。光大桥镇就有3000多辆车符合免费条件,商河县则有7100多辆。
此外,为了顺利融入济南生活圈,实现济南的北跨战略。省城将建设一座济北新城,范围包括天桥区桑梓店镇、大桥镇和济阳县崔寨镇。新城将成为产业转型升级先导区、交通枢纽经济示范区、泉城跨越发展引擎区、济北优质生活引领区。在该区域内,一些小区已经建成,不仅当地居民,不少济南人也到这里看房买房。
济南大了,东西两翼起飞,老城成轴心
“五一”期间,济南西站站前广场正式启用。在高铁和十艺节双重推动下,西客站片区逐渐成为西部新城的核心区域。该片区是济南轨道交通及BRT交通的汇集处,以公共交通为导向,形成交通枢纽区及城市商务商业核心区。
对此,山东大学经济学院副院长、房地产研究中心主任李铁岗曾表示,济南东西部目前有大量高品质楼盘和城市综合体,东西方向的发展有目共睹,济南城区的概念应该扩大。
国内知名规划专家、中国城市规划设计研究院副院长杨保军在参加首届泉城规划论坛时也表示,针对济南东西狭长的带状格局,东西方向强调“快”字优先。
“要突出一个‘快’字,章丘收费站的取消就是一个重要措施。”对此,业内人士表示,对在济南和章丘有着频繁业务往来的企业单位来说,收费站东迁不仅能节省几万元过路费,还能带来一大批新客户。
对章丘市的旅游业来讲,效果更明显。据章丘市旅游局统计,“五一”小长假,章丘接待的游客数量增加了20%。
据介绍,除了济南和章丘的直接对接,在济南城市升级中,位于两者中间的汉峪片区和唐冶片区也迎来了不少机遇。
汉峪片区处在济南城市东西发展的主轴上,未来将成为集商务科研总部基地、金融、商业、居住等多种城市功能为一体的综合性服务新区。而唐冶片区则处于省城东西发展轴线和东部南北发展轴线的交汇点,能够带动周围地区的发展、形成东部城区中心区的区位条件。
东西两翼的起飞让济南变大了,老城区作为轴心,将对两翼的起飞起到重要的辐射作用——要将轴心的交通便利、商业便利、生活便利等优势辐射到两翼区域,将正在崛起的“两翼”变成济南的三环、四环,甚至五环、六环。
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