[摘要] 昨日,记者来到张庄机场,发现位于张庄路的机场大门及周边的建筑已经全部拆除,老机场候机室的围墙也已经破损,一条南北横穿机场的道路正在修建。作为军民合用的航空设施,张庄机场曾在长达34年的时间内,在济南的航空历史上扮演了重要角色。而现在,西部新城区正要在这里拔地而起。
昨日,记者来到张庄机场,发现位于张庄路的机场大门及周边的建筑已经全部拆除,老机场候机室的围墙也已经破损,一条南北横穿机场的道路正在修建。作为军民合用的航空设施,张庄机场曾在长达34年的时间内,在济南的航空历史上扮演了重要角色。而现在,西部新城区正要在这里拔地而起。
张庄机场候机楼非常有特点,从侧面看就像一架待飞的飞机
>>机场现状 机场大门已拆除,场内正在修建道路
乘坐7路公交车在“张庄机场”站下车,迎面就看到一座飞机外形的建筑物,上面写着的“济南”两个字已经锈迹斑斑,这里就是张庄机场。
机场附近杂货店的老板说,原来机场正门就在公交站牌的地方,几个月前已经拆除了,“大门就是一个电动门,两边是两根柱子,也没写什么字,不知道的人根本找不到”。记者注意到,和机场大门一起被拆除的还有周围的平房,现在这一片已经被围了起来,市政部门正在进行电缆沟的修建。老板说,如果不是拆掉了这片建筑物,路过的人很难注意到里面的建筑。
在施工围挡东侧有一条已经被轧得坑坑洼洼的路,顺着这条路就走进了机场内部。原机场候机室南侧是一片空地,现在已经在一边堆上了路灯灯杆。而原来隔开停机坪的围墙也被拆掉了,顺着路可以一直到达停机坪。
停机坪的中间位置搭起了一处板房,工地的工人表示,他们正在修建电缆沟。原来,一条连接吴家堡和张庄路的道路正在修建,“明年5月份就能通车了。”
>>片区规划 昔日“军事禁区”,将变身“泉城新商埠”
一直以来,张庄机场成为制约槐荫区发展的瓶颈。张庄机场搬迁前,机场主航线限高15米,周围100平方公里内的建筑物高度不能超过50米,而槐荫区总面积也不过150平方公里,三分之二的土地都被限制住了。
2009年6月,上级部门立项批复了空军济南机场迁建工程可行性研究报告。2009年8月,济南军区空军与济南市政府举行迁建空军济南机场启动仪式,并签订相关协议,标志着机场迁建工作迈出了关键的实质性一步。
2010年国庆节起,张庄机场开始搬迁,到2011年上半年已经移交了6300亩土地。另外,在小清河南岸,还可以整合出土地近3000亩。这块土地将成为26平方公里西部新城核心区内的重要发展区域。
根据早前公布的路网规划,张庄机场地块将打通七条东西走向的道路,联通济南西站片区与二环西路。而根据西客站核心区的规划,紧邻老城区的张庄机场片区附近将打造成商业商务中心,在这里将建成济南市的城市公园,同时还将建设高400余米的商务综合体,其主体建筑将成为城市的标志性建筑。今后,这里将汇集总部基地、金融服务、交易中心,成为省会现代服务业高地,构建起“泉城新商埠”。
>>市民建议 原机场候机室能否变身主题公园?
“张庄机场被拆迁之后应将有纪念性意义的建筑予以保留。”近日有市民建言,“济南市也提出了建设博物馆城的计划,而山东省缺乏航空类专业纪念馆。济南作为一个对祖国航空航天事业有突出贡献的城市之一,也应具有一座航空类博物馆。”
12日记者在现场看到,张庄机场的候机楼非常有特点,从侧面看,它就像一架等待起飞的飞机。由于年代久远,外墙上的黄色涂料已经部分脱离了,而玻璃也已经破损,大门紧锁。透过玻璃可以看到贵宾室、安检通道等字样,在一旁的玻璃上还贴着“二楼售票”的字样。在张庄机场施工的工人表示,这座建筑暂时还没拆除的计划,但具体有什么用途,他们也不知情。
“建议保留一部分张庄机场地面建筑开辟为展区,并建设可以作为济南西部地标性建筑之一的新馆区；机场跑道的一部分也应得到保留,可以作为市民放松休闲,譬如放风筝的场所,也可以举办一些露天的展览。”有市民表示。
此前槐荫区相关负责人曾表示,张庄机场搬迁后用地规划为主题园区,规划中心公园、体育中心、文化创意产业园等,并保留利用部分机场原有设施,体现历史特色印记,成为片区东西轴线的东部节点。不过记者就此规划咨询相关部门时,均未得到权威回应。
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张庄机场的变迁
1938年8月,日军占领济南后,在西郊张庄修建了占地5315亩的张庄机场。
1958年4月,中国民航徐州站奉命迁至济南,组建了中国民用航空济南站,开通了济南至北京、南京、上海航线。济南从此通上了飞机。直至1992年7月,济南遥墙国际机场正式通航,张庄机场作为山东民航军民合用机场长达34年。
中国民航济南站开航时,机场设施简陋,候机室是278平方米的平房。1966年新建候机楼1200平方米,1987年、1990年在原候机楼基础上先后增加484平方米和571平方米,作为国际候机室和联检房。
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