[摘要] 随着经十西路上的机动车日益增多，从济南西高速下来，沿辅路走的直行及右转车辆，与主路由西往东方向的直行、右转车辆，极易在路口形成冲突点。近日，槐荫交警大队经过实地调研，将该路口由西往东的主路和辅路上的直行信号灯实行错时放行，提高路口通行力。
随着经十西路上的机动车日益增多，从济南西高速下来，沿辅路走的直行及右转车辆，与主路由西往东方向的直行、右转车辆，极易在路口形成冲突点。近日，槐荫交警大队经过实地调研，将该路口由西往东的主路和辅路上的直行信号灯实行错时放行，提高路口通行力。
高峰时段，一万辆车
交叉混行，经常现小事故
记者从槐荫交警大队交通科统计的数据中看到，高峰时段通过经十西路与齐鲁大道口的直行车辆多达10000辆/；平峰时段也能达到近8000辆/。记者在该路口看到，由西往东行驶的机动车中，从济南西高速下来的车辆均是走辅路，而从经十西路由西往东过来的车辆大多是走主路。该路段辅路上有三排车道，分别是左转、直行和右转；主路上有一排自行车道，三排直行、一排左转和一排右转的机动车道。
由于该路口车辆分流和车道情况较为复杂，所以每当由西往东的直行信号灯放行时，辅路上的机动车有的要进入主路，主路上则有的要进入辅路或者右转，同时还有交叉混行的自行车。所以直行信号灯一放行，仅直行和右转的车辆在该路口就形成交叉冲突点，不但路口通行能力低，而且经常会出现因为混行带来的小刮擦事故。
错时放行，减少交叉时间
走辅路时，看好对应信号
为了协调该冲突点，槐荫交警大队在该路口重新调整了信号灯配时。由于主路和辅路有两组信号灯，所以由西往东车辆直行时，先放行主路直行和左转的车辆；12秒钟之后，此时辅路上的直行信号灯亮起，放行辅路上的机动车。这样的一个错时放行，就控制了辅路上的机动车驶入路口的时间，减少了路口交叉点，提高了路口通行能力。
不过，记者在该路口看到，当主路上直行信号灯变绿、辅路上还是红灯时，也有辅路上直行的机动车司机可能不明白该路口错时放行的情况，所以此时还是直行。槐荫交警大队提醒过往司机，通过这个路口时，辅路上行驶的机动车应看对应的辅路信号灯，不要抢行。
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