[摘要] 车流量越来越大，济南的主次干道完全处于超饱和状态，路面越来越堵，好多路段几乎成了停车场！
济南交通已经没有早晚高峰
■10时到21时车流一直处于高峰预计拥堵要到腊月二十九■主次干道都处于超饱和状态，好多路段几乎成了停车场
车流量越来越大，济南的主次干道完全处于超饱和状态，路面越来越堵，好多路段几乎成了停车场！连续几天来，济南的交通已经没了早晚高峰，从10时到21时，车流量一直在高峰期。而执勤民警下班的时间也越来越晚，个别路段民警甚至到22时左右才能下班。交警分析说，预计节前拥堵要持续到农历腊月二十九(1月22日)中午才能渐渐消退。
交通已无早晚高峰，始终堵
济南的道路交通平时有早高峰和晚高峰，交通拥堵主要出现在每日上下班交通高峰期：早高峰一般出现在7时2分0-8时50分之间，晚高峰一般出现在17时-19时之间，晚高峰交通流量大于早高峰。
17日7时左右，记者乘车经过经四纬二路口时，发现已有民警执勤。15时左右，记者在这个路口见到了正在执勤的市中交警大队纬二路中队民警敬丛华，他告诉记者，近几天这个路口从7时开始就有民警执勤，一般要到19时才能撤勤，一个一班岗，一天下来一个人要站五班岗。“这几天车流量越来越大，晚高峰结束的也越来越晚，16日晚上，我执勤下班时已经到了20时左右了。”
“现在路面车流的特点就是，早晚高峰没有了，全天几乎所有时段都在高峰期。”敬丛华说。记者了解到，这几天由于外来务工人员返乡和部分单位已经放假，在原本7时30分到8时30分左右的早高峰几乎没有了。这段时间除了经十路等几条主干道流量稍大之外，其他路段和路口流量都比较正常。但是从10时以后，大部分主干道交通流量都非常大，其中主要原因还是购物、走访的人员流动量大。
济南交警支队的人士介绍说，济南春节前道路已经无明显早晚高峰，从10时开始，车流量逐渐增大，一直持续到21时左右，每天17时到20时左右，车流量达到。
节前拥堵要持续到腊月二十九
“预计今天值勤还得到20时，因为今天是星期二，而且天气不大好。”在经四纬二路口，敬丛华和记者匆匆交流几句之后，看了一眼路口的车辆，赶紧跑到路口疏导交通了。
记者从市中区交警大队指挥中心看到，市中区各大路口流量在15时左右渐渐增多。交通科科长王循进说，从民警上下班时间以及工作强度就能看出来，这3天以来车流量节节攀升。
“交通压力的几天估计还没到，预计车流峰在农历腊月二十七(1月20日)前后到来，而整个节前拥堵要持续到农历腊月二十九(1月22日)中午才能渐渐消退。”济南交警支队的相关负责人分析说。
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焦点讨论
公交车道，究竟该何时放开？
针对节前交通压力较大的情况，有不少市民提议，能否分时段将公交车道放开，允许社会车辆行驶。而在高峰期放开公交车道到底合不合理又引发了不少市民的讨论。
有车族：平峰期放开公交车道没有多大意义
市民王先生平时自己开车上班。这几天，上下班走经十路的王先生常常在堵得一塌糊涂时羡慕公交车道的畅通无阻，也曾提议能否将公交车道对私家车放开。而看到本报刊登的其他城市的做法，大多是规定在高峰时期严禁私家车占用公交车专用车道，平峰时期对私家车放开后，王先生表示，如果是在平峰期放开则没有多大的意义了。
记者在采访中了解到，高峰时期的堵车让不少私家车主不堪其苦，而支持高峰期放开公交车道的市民中，开车上下班的占了绝大多数。“如果高峰期放开的话，既能够解决一部分车辆拥堵的问题，也可以充分利用道路资源。”一名私家车主说。
公交族：高峰期放开影响公交车正常行驶
一名反对高峰期放开公交车道的市民说，在高峰期放开公交车道，那么社会车辆势必会影响到公交车的正常出行。那公交车也就是没有专用车道了，不能比社会车辆优先通行的话，就会有很多市民不再选择公共交通工具出行了。平时乘坐公交车上下班的市民赵女士说，她一直乘坐公交车的原因就是因为公交车基本不堵车。尤其是近期，天天都是高峰期，乘坐公交车反而快了很多。赵女士表示，看起来似乎是公交车道的道路资源没有充分利用起来，“但是一旦充分利用了，公交车也就开始堵了”。
市中区交警大队交通科王循进表示，其实在每天的交通高峰期，也是公交车发车频繁的时段。记者了解到，每辆公交车的发车频率都不一样，有的线路在高峰时段可能每隔3就有一趟，但是平峰时期6才有一趟，因此高峰期也是和公交车发车频繁时段重合的。
也有市民表示，堵车问题的解决不能单纯指望放开公交车道，一个城市交通的发展，还是应该发展大公交，让更多的人感到公共交通的便利。
傍晚时分，经七路快车道和副道都出现拥堵。
市民观点节前破“堵”还需公交多担当
随着春节的临近，市民出行购物、走亲访友次数的增加，加上外地车辆进城，近来济南到处喊“堵”。因为堵车，有时行人步行比打车还快；因为堵车，出租车司机感慨“客人虽然多了，挣钱反而少了”。笔者认为，缓解交通拥堵，这时应该正是公交车大显身手的时候。
虽然政府部门一直对市民出行很重视，尤其是近几年来为方便市民乘公交出行做了大量卓有成效的工作，比如建设公交专用车道，对公交给予补贴等，由此带来济南公共交通事业的迅速发展，公交线网不断拓展。但是，随着新建小区和大型公共活动场所的建设，加上人们对公交乘坐舒适程度要求的提高，现在的公交仍然不能满足市民的需要，以致很多市民放弃了公交出行。
因此，缓解节前堵车，一是需要继续加大“公交先行”的力度，比如可以通过对道路的科学调配和使用，化解眼前拥堵现状；二是公交部门能通过增加发车频率，增加运营时间，以吸引更多的市民乘坐公交；三是市民要更新理念，过时髦的“低碳”生活，少开车多坐公交，减少路上汽车的出行总量，这样既与人方便，同时最终也是于己有利。
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马路堵车 出租司机挑肥拣瘦 
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马路堵车，出租司机“挑肥拣瘦”
马路堵车，有一些出租车司机开始挑客人，有了拉客“规则”：行李多、去火车站的不拉；去东边大型购物广场的不拉；从火车站出来坐车的不打发票。
行李多、去火车站的不拉
1月17日上午，在北园大街，两名背着包的男子在路边等出租车，等了约半个，也没坐上出租车，两人不停地向过往出租车挥手。
东边大型购物广场不去
连日来，泉城广场附近一些大型购物场所迎来购物流高峰，车多人多，这些地方也成了出租车最不想去的地方。
1月17日下午，记者在泉城广场附近等了20没有等到出租车，有的出租车没有亮空灯，但车里没有人，看见记者招手也不停车。在记者身边一位提了年货的中年男子说，他已经在路边等了半个了，还没有坐上出租车。说话间，一辆私家车停在他身边，问他去什么地方。最后，两人以10元的价格达成“交易”，这名私家车主把中年男子送到小区门口。“在上下班高峰期，如果乘客去泉城广场或东边，我就不拉他们了。”一名出租车司机在接受记者采访时表示，年底车多，最不愿意开车到济南东边去，太堵车了，如果乘客去济南西边，司机愿意拉，西边车少，出租车能跑起来。
1月17日下午，在火车站出站口附近，一些出租车司机在路边等活，如果有人要坐车，就一口价多少钱，不打表。
个出租司机不愿意去的地方排名不分先后
泉城广场附近火车站长途汽车站花园路洪楼广场附近山大路经十路附近泉城路附近经二路华联附近省立医院齐鲁医院
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