高铁带动效应—城市篇：高铁西客站激活济南西城

济南西客站概念性规划图

“济南西客站位于中国两大核心城市最快捷的连接线之间，而济南的生产、生活成本比这两个城市都要低，这会造成大量的人流、物流、信息流、资金流向济南聚集，这势必会推动整个西客站片区乃至西部城区包括商贸、物流和高端房地产业的发展。”

根据有关部门此前披露的信息，济南西客站是京沪高铁全国五个主客站之一，大致位于济南槐荫区段店镇于庄村和小董庄附近。一知情者透露：“按照有关部门的规划图来看，西客站建在绕城高速公路以东，金星路以西，大约在于庄村的东部，小董庄西部。”

京沪高铁济南西客站建设管理办公室有关负责人告诉记者，“西客站的建设、开发必然引来很多企业的投资，对济南西部城镇化建设意义重大。”

众所周知，由于受机场限空等特定因素影响，济南西部区域的发展一直滞后于东部。２００７年以来槐荫区政府正通过北园大街、经十西路及阳光新路的拓宽改造以及京沪高铁及西客站的建设改善西部交通、提升西部品质，同时腊山公园的规划设计、玉符河湿地的规划设计及沿黄生态休闲度假区的规划都将对西部环境的提升有很大的帮助。

专家预测，济南西客站的旅客发送量将在２０２０年达到２５００余万，京沪高铁建成后，从济南到北京和上海分别只需要１．５小时和３．５小时左右，列车发车密度仅次于北京和上海，其运能将是现在京沪线的１０倍以上。巨大的往来人流将产生巨大的购物、餐饮、休闲、消费商品和服务的能力，并能提供数以万计的就业机会，这对济南西部的经济发展、区域价值提升等方面的促进和带动作用都具有较大影响。正如此前济南槐荫区政府的工作报告中说的，“西客站片区即将全面启动建设，这必将有力地带动整个区域及周边经济发展、社会事业和城市功能的全面升级”。

济南于庄村，西靠济南绕城高速，南临经十路，隶属槐荫区段店镇管辖，３００多户村民，目前，这个普通的小村庄正在由于京沪高铁济南西客站的规划建设发生着巨大变化，由此，它也成为了因京沪高铁而崛起的济南“新西部”的缩影。

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