观点：地铁沿线应多建廉租房和经济适用房

“在轨道交通沿线，如果能优先考虑建设廉租房、经济适用房，将更大地发挥轨道交通的社会效益。”市轨道交通总公司负责人昨天在接受记者采访时说。

香港、北京已先行

香港在这方面已有了成功经验。“香港车站500米范围内，都是建的高密度的公屋，也就是廉租房或经济适用房，而不是高档小区房。”轨道公司负责人介绍，香港政府拿出了2％的城市建设用地，在60个地铁车站的周围500米之内，吸纳了60％的香港人口。

“地铁站500米范围之外，就是商场、公园、广场。”轨道公司负责人说，这样中低收入家庭住得不一定宽敞、舒适，但出入便捷，生活方便。

据了解，北京市已吸收了这一经验，将把廉租房、经济适用房项目优先安排在轨道交通沿线，以及站点周边500米至1000米的范围内。

重庆可考虑借鉴

我市“九线一环”的轨道交通远景规划，已获市政府批准，主城区线网总长达513公里。“重庆也可借鉴香港、北京的经验。”轨道公司负责人说，这不仅能满足中低收入家庭的居住出行需要，也可让轨道交通吸引更多客流，减少交通拥堵。

此外，轨道交通沿线建起的高密度廉租房、经济适用房，既能吸纳转移进一小时经济圈的人口居住和，还能带动沿线经济发展，让中低收入家庭、工薪族人士共享城市经济增长和社会发展的成果。

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